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Anos atrás tivemos essa idéia de fazer um veículo que se assemelhasse a um carrinho de rolimã, só que motorizado.



A primeira parte do veículo comprada foi esse velho motor estacionário Yanmar de 3.4 hp.



Comprado o motor, arrumamos umas rodas com pneus. Estas são inapropriadas para a finalidade em questão.

A estrutura principal do kart é de barra quadrada de 30 mm, comprada em ferro-velho.

Usamos chapa de zinco daquelas de calha para fazer as buchas que prendem os rolamentos no eixo traseiro.

Braçadeiras garantem que a bucha não escorregue.

Como os mancais para fixar rolamentos do ferro-velho estavam muito caros ( 75 reais a peça) decidimos fazer nossos próprios mancais; por que não?

Uma das barras da estrutura estava meio torta, tivemos que ciborgar o item utilizando a prensa de bancada do Seu Pedro, o marceneiro maravilha.

Para finalizar a estrutura e possibilitar o assentamento do piloto, utilizamos compensado de 18mm de espessura.

O eixo da frente já estava pronto, era de um projeto mais antigo.

As rodas são de patins.

14/08/2008 - É o que temos até o momento

Encontramos nas caixas de sucata uma roldana que parecia ser perfeita para operar como polia motora.

O eixo do motor tem um furo no centro, o que facilitou a fixação da roldana, mas como o motor é velho, a rosca desse furo estava severamente enferrujada. Tivemos que usar uma ferramenta chamada macho para retomar os dias de glória da rosca.

É preciso usar um óleo para o macho entrar na tranquilidade.

Para fazer a roldana movida usamos uma roda de carriola.





Feito isso, passamos a nos preocupar com a fixação do motor no chassi.

O sistema de fixação deveria permitir que o motor inclinasse para frente e para trás, posteriormente explicaremos o motivo.

Usamos uma correia qualquer para testar as roldanas.

Depois de medido o local onde o motor deveria ser fixado compramos uma correia adequada, é de alternador de algum carro, fusca achamos.

Com a correia exata, o motor pode ser colocado no local onde ficará.

As duas próximas imagens abaixo dão uma boa idéia de como o motor foi preso.

As três próximas imagens ilustram como funciona a embreagem do kart. Elas também explicam o motivo pelo qual o suporte do motor deveria possibilitar que ele inclinasse.

No estado natural do motor o kart está "engatado", isto é, sem inclinar pra frente, a correia fica tensionada da forma correta, como mostra a primeira foto:

Mas quando o motor é alavancado, ele inclina para frente e a correia fica solta.

Quando se inclina o máximo possível para a frente, a correia fica tão solta que é impossibilitada de girar as polias, o kart é "desengatado".

A embreagem será operada por uma alavanca. O motorista a segura como se estivesse controlando um motor de popa.

O acelerador do carro funcionada por cabo. Quando apertamos a peça feita a partir de um freio de bicicleta, ela puxa o cabo.

Esse rolamento que vemos na foto abaixo é retirado de um HD de computador, sua função é permitir que o cabo de mova com menos atrito, para dizer de forma simples.

Quando o cabo é puxado ele move uma peça que fica presa ao motor, uma vez que essa peça é movida ela atua no carburador, naquela pecinha que faz entrar mais gasolina e ar no pistão.

Soldaremos essas peças ao eixo traseira para a fixação das rodas:

Note que os quatro parafusos da roda encaixam nos quatro furos da peça vista na foto acima.

30/08/2008 - Esse é o progresso até o momento:

Abaixo podemos ver o kart com as rodas fixadas:





(foto atualizada dia 22/09/2008)



O primeiro teste com o kart ocorrerá provavelmente dia 28/09.