Anos atrás tivemos essa idéia de fazer um veículo que se assemelhasse a um carrinho de rolimã, só que motorizado.
A primeira parte do veículo comprada foi esse velho motor estacionário Yanmar de 3.4 hp.
Comprado o motor, arrumamos umas rodas com pneus. Estas são inapropriadas para a finalidade em questão.
A estrutura principal do kart é de barra quadrada de 30 mm, comprada em ferro-velho.
Usamos chapa de zinco daquelas de calha para fazer as buchas que prendem os rolamentos no eixo traseiro.
Braçadeiras garantem que a bucha não escorregue.
Como os mancais para fixar rolamentos do ferro-velho estavam muito caros ( 75 reais a peça) decidimos fazer nossos próprios mancais; por que não?
Uma das barras da estrutura estava meio torta, tivemos que ciborgar o item utilizando a prensa de bancada do Seu Pedro, o marceneiro maravilha.
Para finalizar a estrutura e possibilitar o assentamento do piloto, utilizamos compensado de 18mm de espessura.
O eixo da frente já estava pronto, era de um projeto mais antigo.
As rodas são de patins.
14/08/2008 - É o que temos até o momento
Encontramos nas caixas de sucata uma roldana que parecia ser perfeita para operar como polia motora.
O eixo do motor tem um furo no centro, o que facilitou a fixação da roldana, mas como o motor é velho, a rosca desse furo estava severamente enferrujada. Tivemos que usar uma ferramenta chamada macho para retomar os dias de glória da rosca.
É preciso usar um óleo para o macho entrar na tranquilidade.
Para fazer a roldana movida usamos uma roda de carriola.
Feito isso, passamos a nos preocupar com a fixação do motor no chassi.
Feito isso, passamos a nos preocupar com a fixação do motor no chassi.
O sistema de fixação deveria permitir que o motor inclinasse para frente e para trás, posteriormente explicaremos o motivo.
Usamos uma correia qualquer para testar as roldanas.
Depois de medido o local onde o motor deveria ser fixado compramos uma correia adequada, é de alternador de algum carro, fusca achamos.
Com a correia exata, o motor pode ser colocado no local onde ficará.
As duas próximas imagens abaixo dão uma boa idéia de como o motor foi preso.
As três próximas imagens ilustram como funciona a embreagem do kart. Elas também explicam o motivo pelo qual o suporte do motor deveria possibilitar que ele inclinasse.
No estado natural do motor o kart está "engatado", isto é, sem inclinar pra frente, a correia fica tensionada da forma correta, como mostra a primeira foto:
Mas quando o motor é alavancado, ele inclina para frente e a correia fica solta.
Quando se inclina o máximo possível para a frente, a correia fica tão solta que é impossibilitada de girar as polias, o kart é "desengatado".
A embreagem será operada por uma alavanca. O motorista a segura como se estivesse controlando um motor de popa.
O acelerador do carro funcionada por cabo. Quando apertamos a peça feita a partir de um freio de bicicleta, ela puxa o cabo.
Esse rolamento que vemos na foto abaixo é retirado de um HD de computador, sua função é permitir que o cabo de mova com menos atrito, para dizer de forma simples.
Quando o cabo é puxado ele move uma peça que fica presa ao motor, uma vez que essa peça é movida ela atua no carburador, naquela pecinha que faz entrar mais gasolina e ar no pistão.
Soldaremos essas peças ao eixo traseira para a fixação das rodas:
Note que os quatro parafusos da roda encaixam nos quatro furos da peça vista na foto acima.
30/08/2008 - Esse é o progresso até o momento:
Abaixo podemos ver o kart com as rodas fixadas:
(foto atualizada dia 22/09/2008)
O primeiro teste com o kart ocorrerá provavelmente dia 28/09.
